Verstehe. Ich denke den 520d mal auszuprobieren würde sich schon lohnen. Gut, die Power wie der 530d oder 540d hat er natürlich naturgemäß nicht.
BMW M8 Competition
- LMfelge
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Re: BMW M8 Competition
- Bolide
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Ich würde auch den 530d immer bevorzugen. Allerdings muss man die höheren Kosten stemmen können. Aber mit einem ordentlichen Gebrauchten sollte das machbar sein.
- SrKugelschreiber
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Als Sparfuchs ist mit Sicherheit der 20d die beste wahl. Den 40d hatte ich leider noch nicht im 5er, aber der 30d sollte auch gut ausreichen. Und ist locker trotz sportlicher Fahrweise mit unter 7L fahrbar
Vermissen zu ich den 50d, der war wirklich grandios im 5er. Natürlich etwas höherer Verbrauch als der 30d, aber mit einem für die Power doch ziemlich niedrigen Verbrauch.
20i kann ich nicht so viel zu sagen, aber der 30i war mir im 5er tatsächlich schon zu schwach. Da musste die ZF schon ein paar mal häufiger Gänge umsortieren als mir lieb war. Für kleinere Autos zb den Z4 fand ich den 30i super passend.
Vermissen zu ich den 50d, der war wirklich grandios im 5er. Natürlich etwas höherer Verbrauch als der 30d, aber mit einem für die Power doch ziemlich niedrigen Verbrauch.
20i kann ich nicht so viel zu sagen, aber der 30i war mir im 5er tatsächlich schon zu schwach. Da musste die ZF schon ein paar mal häufiger Gänge umsortieren als mir lieb war. Für kleinere Autos zb den Z4 fand ich den 30i super passend.
„Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Auto braucht Liebe!“
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- Robert
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- Registriert: Sa 24. Feb 2018, 19:45
Auch wenn der Motor jetzt mit rund 190PS nicht sonderlich kraftvoll ist (aber ausreichend), bin ich den 520d auch gerne bisher gefahren. Hatte den Touring mal von Europcar für eine Langstrecke vor ca. 2 Jahren gefahren. War auf alle Fälle ein angenehmer Motor und recht sparsam.
It's time to burn some Diesel