Es wird ab September diesen Jahres eine richtige M-Version des 8er BMW geben. Vom Vorgänger E31, der zwischen 1989 und 1999 gebaut wurde, gab es damals nur eine M-Version als Prototyp. Heute, bei der Baureihe G14/G15 wird nun tatsächlich eine M-Variante aufgelegt.
Beide Varianten, der Coupé und das Cabrio, werden von einem 4,4 Liter großen V8-Motor angetrieben. Der wird 600 PS leisten und als M8 Competition sogar 625 PS. Das Drehmoment bei beiden, das auf die Kurbelwelle stemmen wird, beträgt 750 Nm. Selbstverständlich haben die Fahrzeuge einen Allradantrieb und eine 8 Gang-Automatik. In der Aufpreisliste wird u.a. eine Keramik-Bremse zu finden sein. Die Höchstgeschindigkeit wird mit 305 km/h angegeben, der Spurt von 0-100 in 3,2 sec.
Quelle: BMW AG
Quelle: autozeitung.de
BMW M8
- DEPU4711
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Sieht schon sehr gut aus in dieser Kombination das M8 Cabrio. Es bräuchte in meinen Augen aber viel mehr eine richtige Performance Version mit Leichtbau beim M8. Quasi ein M8 CSL. Denn so ist der M8 auch eher ein hochmotorisierter GT als wirkliches Performance-Aushängeschild.
Am meisten kreide ich BMW hier eher an, dass man die Carbon-Kompetenz "in house" nicht genutzt hat. Hätten sie es geschafft den M8 rund 100kg leichter zu bekommen mit dem Einsatz von Cabronverbundstoffen wäre es geiler gewesen.
Am meisten kreide ich BMW hier eher an, dass man die Carbon-Kompetenz "in house" nicht genutzt hat. Hätten sie es geschafft den M8 rund 100kg leichter zu bekommen mit dem Einsatz von Cabronverbundstoffen wäre es geiler gewesen.
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Die flache Windschutzscheibe kombiniert mit der langen Motorhaube sieht sehr cool aus und ist ein echter Hingucker.
Ein Zylinder mehr ist cooler als Downsizing
Sprächen die Menschen nur von dem, wovon sie was verstehen, die Stille wäre unerträglich.
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Der M8 hat offensichtlich auch die Nieren in dem neuartigen Schwarzchrom. Kann gefallen, mir weniger.
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Ganz schöner Kraftprotz. Wird aber leider wohl um die 150 k€ kosten.
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